90自荷兰，剩下大概来自美国和其他国家。）、数万泰国人、18万缅甸人、8万马来西亚人（含当地华侨）、4万5千印尼人进行施工。

而到工程完工的时候，超过十万人死于工程当中。超高的死亡率，使得泰缅铁路，也被称之为死亡铁路。差不多每一公里铁路，就有好几百人死掉了。整条铁路，堪称是用人的尸骨铺就的。

“司令，如果有几十万战俘供我们使用的话，那大概就没有什么问题了。”刘风华说道。

虽然，他对于秦寿的行事，认为有些太过于残忍了。但是，这无疑是最好的节约成本的办法。

“两条铁路，一条从南部，另外一条，则是从北部吧。从泰国的清迈，穿越山脉，连接东吁，和缅甸的铁路网连接起来。”秦寿接着说道。

刘风华的脸色，变得更加的严肃了。北面的铁路，需要翻越更加广阔的山脉，地形也更加复杂。想要修建成功的话，需要耗费更多的资金。当然，这也就意味着，死的人也会更多。