而早早就出了门的姑父却是和祥子叔碰头，两人为了赶时间，骑着二八自行车往等车的地点飞奔而去。

很快，两人便来到了村里通往县城的等车地点，两人起了个大早，为的就是赶第一班车。

以前的大巴车都会托运一些行李，在车顶上面焊一些架子，毕竟是通乡下的车，都知道乡下人那是大包小包的不断。

所以，很多长途大巴车都是会做些行李架来放置客人的东西，很快，两人便等到了第一辆大巴车的到来。

司机师傅帮着祥子叔将自行车放在了车顶，然后用早已经准备好的绳子捆住了自行车，怕它跑偏。

很快，一路上司机师傅停停走走的收满了坐车的人，没有座位可以坐了，司机师傅就让人从座椅下面拿出早已准备好的小板凳或者机油桶，让人坐着。

一车满满的人就这样晃晃悠悠地来到了县城的车站，姑父和祥子叔下了车，马不停蹄地赶往了去市里的长途车站。

依旧是同样的操作，两人很快坐上了通往洛阳市里的大巴车，不过下午两点钟的时间，两人便到了洛阳市里。

祥子叔看了看时间，说道：“咱先去吃个饭，然后就去火车站排队！”

“嗯！”姑父点了点头，随后两人随便找了一个小摊位，胡辣汤加馍馍（馒头），把姑父吃的那是一个心饱肚圆的，就好像是几辈子没吃过东西一样。

当时我就疑惑，问姑父，那时候自行车能让上火车吗？

姑父笑了笑，说，别说是自行车了，那时候的火车，不像现在，有人赶着老母猪还上火车哩，还说啥自行车了。

后来，姑父才说，当时的火车在最后的车厢后面都会挂一斗专门用来托运行李的，有什么大件的东西，都会被放在最后的车厢之中。

当然，自行车也不例外，列车员会做好标记，在物品上贴上标签，给托运的人一个取件的标签，两个标签对上，才能取走东西。

上火车的镜头我就不做太多的描述了，想必大家都应该有体会。

这是一幕大多数人都经历过的场景，在滚滚攒动的人头面前，狭小的车门几乎要将人的身躯扭成一团麻花。每逢大假，洪流般汹涌而至的人潮让脆弱的铁路线几欲崩裂，回家——返城，“铁老大”成了横亘在城乡之间的一座不可或缺的桥梁。

火车缓缓开动，祥子叔才说道：“培歌，以后没事多看点书！”

“嗯，我知道了，叔！”姑父点了点头，此时车厢里面挤来挤去的都是人，那时候火车也没有空调，天气热，闷。

不少的老爷们直接光着膀子来回瞎蹿，还有几个在车厢的门口抽烟聊天。

火车是当时主要交通工具，列车带着人们奔向四面八方。相对于拥挤的硬坐车厢里面的人来说，能坐在靠窗的位置应该是一件非常惬意的事情了。

那时候的人们还很纯朴，几瓶啤酒，几样小菜让坐在一起的陌生人变成了老朋友。透过这个大广角，我们看到了旅途的缩影和夏天痛饮冰啤酒的惬意。

姑父说，很巧，那天他就坐在了靠着窗户的位置，打开窗户，姑父一边和祥子叔说着话一边时不时看着窗外，一股股迎面而来的小风儿让姑父倍感舒服。

姑父说，晚上才是最难熬的，人多，车厢里热，打开窗户就进蚊子，所以只能是开一个小缝，有条件的在小桌板上点一盘蚊香，绝对能安稳地睡一个好觉。

这趟火车上，有去探亲的，有去打工的，有去读书的，大家坐在一起，没有现在的相互嫌弃，多数都是侃侃而谈，聊生活，聊新中国。

还是头一次和这么多外人接触的姑父也没敢怎么说话，就是祥子叔时不时和旁边的人聊聊天，说说话。

晚上的时候，一排座的人会纷纷拿出自己的吃的大家一起来吃，姑父那个时候没多少防备的心，能说的来，便是朋友。

姑父的旁边坐着两个年长一点的大哥，两人是平顶山人，兄弟两个，长得还差不多，坐车准备去投奔在上海开工厂的亲戚，谋个生路。

“老大哥，您去南京要待多长日子哩？”其中一位大哥问祥子叔。

祥子叔笑了笑，一手剥鸡蛋，说道：“俺也不知道哩，反正是比在村里晃悠强些，干好喽一天能挣个七八块呢！”

两位大哥羡慕地看了看祥子叔，刚刚说话的那个又说道：“还是有手艺好哩，俺们这后悔哩，年轻的时候没学个手艺.......”

另一位大哥说道：“那大城市里都是有钱人哩，俺